如影随形

Yin Shijun：城市中的低海拔运输是低海拔经济的中

发布时间：2025-06-29 12:12编辑：365bet官网浏览（56）

C114新闻今天6月27日新闻今天，2025年的低空数字会议在苏州举行，其主题是“低海拔和新数字动力的新愿景”。该会议将重点介绍诸如低海拔信息基础设施计划，综合5G-A/6G技术应用，创新智能连通性的创新进步以及低海拔经济体的开发和发展的中心问题。收集科学研究，传播专家和行业领导者的专家，我们努力建立一个开放，协作和创新的学术交流平台，并在低海拔的数字发展计划中合作。中国航空协会副主席，中国民航局前首席工程师Yin Shijun受邀分享题为“思考和理解城市空中交通”的问题。 Yin Shijun指出，Eclow高度原子的核心是载人/UNMANN的低空飞行活动ED飞机，这是一种由辐射驱动的整体经济形式。中心场景是城市中的低海拔运输。 Yin Shijun强调，最终的安全路线是发展低海拔经济体的基本要求，并且遵守基于创新的风格是发展低海拔经济体的强大引擎。 Yin Shijun说，作为一个战略新兴行业，有足够的空间可以用于低海拔经济发展。相关数据表明，低空经济和工业部门的规模预计将超过5000亿（预计在2024年为5800亿），并在2030年达到2000亿，预测乐观的乐观情绪可能超过30亿。在低海拔经济中的许多应用方案中，Yin Shijun COIT并不是中央应用的情况下的城市运输（潜在的航空运输低）是中央应用的情况。 Yin Shijun认为，为了实现安全有效的低海拔空气NSPORT与城市，例如城市，城市和农村地区以及城市和农村地区之间以及城市和城市物流之间以及业主的运输之间有关的NSPORT活动，使用载人或非人类飞机可以进行安全有效的运输活动，与该领域的封面封面相关。传统通用航空直升机运营的城市空中交通始于1940年代，但成本高昂和噪音，服务某些团体而不是公众交通工具的人。 Yin说：“创新的飞机是一种新的质量生产率，可促进空中交通界的开发。存在明显的成本优势，噪音水平的显着降低和大量适应场景。”相关数据表明，以五座平面为例，无人驾驶飞机的成本在直升机成本的1/5至1/10之间。这具有一般开发项目低海拔运输。 Yin Shijun非常担心业务2C的实施。“运输服务行业无法管理OCT业务，其市场空间有限，并且仅资金就无法支持大型行业的可持续发展。目前，有2°C的情况，例如Meituan的外观，Fengyi，Fengyi Express等。等等。制造商同时和太空。从技术实现到运营可持续性，行业当局，地方政府和关联方继续增加支持，而公司继续促进技术进步，扩大运营情景，提高运营服务和盈利能力，并实现健康的行业发展。